本期《老炮儿说》老炮儿陈洁。在珠海赛车场工作时，陈洁负责竞赛管理，也是泛珠三角超级赛车节的赛事主管。现在他是铭泰赛道管理（宁波）有限公司的副总经理，仍然负责赛道竞赛这块，包括赛事运营、赛道维护及外联的事宜。
我对赛车运动的起源，
是从裁判开始。
1993年，珠海做街道赛（国内最早的场地赛就在珠海），那会儿毕业，知道了这比赛就想着怎么才能去参与呢？当时做比赛的全是香港人，到了1996年，有了对外的裁判培训，其中有一个老师叫陈建忠（Kendy Chan，香港），他说：“外国人能做的东西，我们中国人也能做……我要把学了十几年的赛车知识回馈给中国人……”也缘自这句话，我觉得以后我能做这样的工作多好！1997年，珠海赛车场招人，我就进去做裁判，从最基层做起，算到现在我做了20年的裁判。
基本上除了技师这块，
所有的岗位我都有做过。
我指的是技师裁判。赛道上的裁判怎么分呢？先是赛道裁判（Track Marshals），通常人数最多，围绕着整个赛车场，分区域管理。比赛时在岗亭里通过旗语跟现场车手沟通，比赛完需要清理负责区域，检查杂物掉落和漏油等；然后是Pit裁判，也叫做维修站裁判，管理赛车起跑、加油、维修这些事情；然后是车检裁判和技师裁判；再然后是救援裁判，解救受困车辆；最后还有一个，秘书处，他们负责登记和统筹报名车手的资料，将这些信息交到比赛组织者手上。
从业多年来印象深刻的经历。
2005到2008年间，那时候摩托GP进入中国。当时就Kendy和我，还有另外一位旧同事，三个人去到上海给所有的裁判进行培训。这是我觉得我所有赛事执法工作里头，最值得骄傲的经历。
因为热爱，所以坚持。
我是1975年的，现在四十多岁了。一路走来，因为喜欢才能二十年如一日。你问我喜欢的东西具体是什么？一场比赛在我们的执行下顺利完成，要知道在直播的时间段里，一切都是千变万化的，意料之外的不可控因素实在太多了……这是一种挑战，成功后换来的满足感也是常人不能理解的。
我很感谢家人的支持，他们在珠海生活，我算为了事业两地分家，只能时不时回去看他们，或者他们来看我（陈洁团队里来自珠海的成员不止他一个）。我觉得没什么，有得肯定有失，两全其美不可能。你说让孩子来这边读书，他的圈子在那边，可能不能很好的适应这边。我的家乡也在珠海，以前也没有跟他们分开过，所以家人的支持非常重要，只有家里解决了你的后顾之忧，你才能安心工作，不然很难的……为了生活嘛。
中汽摩联颁发的方格旗奖。
陈洁本身是国家体育总局认定最早的那批国家级汽车裁判员，同时也是FIM（国家摩联）认证的仲裁执照持有者（三年需要考一次）。他说在他的工作生涯里头，几乎国内大型比赛的执法都做过，北京站、成都站、珠海站……来回跑，这几年主要忙活在摩托车（CRRC，全国公路摩托车锦标赛）这块……2016年陈洁拿到了由中汽摩联颁发的“方格旗奖（第五届中国赛车金香槟奖，共两个名额）”，算是对陈洁那么多年在赛车运动中贡献的肯定。
相关引用：《赛车金香槟奖》发表于网易体育，
2016年12月。
在中国汽车运动中做出了杰出贡献的个人也受到了表彰，大会特意颁发了方格旗奖。他们分别是COC和长距离越野赛事的裁判长李静，和珠海国际赛车场国际摩联赛事仲裁及赛事主管、常年协助中国汽车摩托车运动联合会开展赛事及裁判员培训工作的陈洁。
陈洁来自珠海，同样拥有20年赛事组织及运作经验，作为中国汽摩联场地委员会委员，前泛珠三角超级赛车节赛事主管，拥有国际摩联赛事仲裁及赛事主管执照，有良好的团队合作和团队激励经验。
成立北仑汽摩协会，
培养新人。
关于培养新人，即便不成立协会，我们赛车场也能做。但我希望能够以一个非营利组织的名义去做这件事。政府也有帮我们协调，在志愿者里头征选热爱赛车，有时间的年轻人，参加裁判培训，体量在两三百。这些新人将以兼职的形式加入到我们日后的比赛执法中，宁波未来一年差不多会有十场共30天大型的比赛，另外我们自己的团队里有十几个专职裁判，负责管理赛道的日常运营和救援事宜。
想对新人说的话。
不要怕苦，不要怕累。你看我这么黑，就知道我们的工作是日晒雨淋，风雨无阻，不可能明天下雨比赛就取消了，除非赛道被淹了。你得十分热爱赛车，那么近距离接触赛车、超跑或者明星车手，会让你感到快乐，如果你想着来赚钱，那么你不要来了，这行太苦了。现在的年轻人往往缺少坚持，就像爬山一样，你在半山腰放弃了，你是看不到柳暗花明的风景的。
很多人对赛道的认知很少，
不知赛道主要能用来干什么？
很多人以前认为有钱没地方花才来赛道，其实并不是。赛道的建成就是引导那些喜欢速度的朋友，来安全的环境里发泄欲望。除了大家所知道的承接比赛之外，第一个就是日常开放试车，很多专业的驻场车队会需要练车时间，他们提供赛车租赁给爱好者练习；第二个是厂商的试驾活动，用来宣传和推广他们的车型；第三个比如俱乐部的活动，像赛道日等；第四个我们会做培训，摩托车、汽车，除了场地甚至是漂移驾驶的培训；另外音乐节、拍电影都有可能用到赛道的啊。
说回驻场车队（租Pit房的商家），我是希望他们能够对整个赛车运动有帮助，我也会比较严格的去筛选商家的性质，比如我不会让你来里头卖车，或者搞些对赛道无关的东西，那样我也会想办法请你走的。在珠海那会儿我们50间Pit房，基本上每天都有时间让他们练车。未来宁波这边，中午的时间段我会放出来向公众（街车）开放。当然街车我们也有要求，5500转时噪音不能超过多少的一个值。我也要还周围的居民有午间休息的时间嘛。
从一片荒芜，
到如今赛道建成。
陈洁说当初一个人来到宁波，从什么到没有，到现在赛道即将开业，我做了很多事情，跑了很多地方，要感谢很多贵人的帮助。我原以为他眼角周围的是因天气炎热而留下的汗水，但后来他也承认那并不全是。老炮儿也不乏性情中人，陈洁并没有细说很多经历过的细节，他只说：
很多人帮助你并没有要求说未来能得到些什么……我整个赛车运动的工作中也是常常这样，你帮我我也会帮你，很多事情就这么水到渠成了。从没有到有，这是一个很累的过程，有些坎是很难过的……
宁波的赛道有哪些吸引力人的东西？
有高低落差，应该蛮有娱乐性；大数据的系统（计时系统和监控系统）很智能，能给到我们更详尽的数据。当然最后的体验好坏，还是要未来才知道。很多当初设计师的设想，我们也在边走边看，有些甚至做出改变。比如安驾场地，卡丁车的场地……这些是否适合现在的宁波？在我们没有充分准备好之前，我们会先预留这些地方，用于日后升级，说不定以后用来做Rally-Cross也说不定啊……一步一步慢慢来。
谈到宁波和绍兴两个赛车场的差异化。
我觉得没有什么差异化，都是为了中国的赛车运动。我认为那么近的地方有两个这样的赛车场，肯定是好事情。如何把好事情变得更好？两者之间必须要联动。离得近，其实说白了就是竞争对手，只要合作才能共赢。我在汽联的年会上也提出过产业联动的想法，如果我们各做各的，赛车运动很难有好的发展。我跟绍兴的浙赛有联系，和浙汽联的关系也很好，未来我们要努力去互动，比如打造一些属于浙江地区的联赛。能够让浙江这一代，甚至国内的整个赛车运动得到更好的发展。澳门搞比赛，虽说一年一次，那也已经60年了。要去追赶，我们必须要靠更多的时间，更多的场次……赛事经验的累积，改装技术的提升，这些都是相辅相成的。
